自去年下半年以來，天潤曲軸有限公司這個名稱就沒少和“并購”二字聯系到一起。這場“炒”得沸沸揚揚的并購案得到政府、行業協會、媒體的高度關注。最終，天潤與蒂森克虜伯的“異國婚約”被解除。“分手”后的天潤現在如何？近日，記者帶著疑問，來到這家在業內久負盛名的曲軸生產企業。

    藍天，白云，寬敞而又整潔的街道。在山東文登市這個位于膠東半島東部、人口不足70萬的新興工業城市，提起天潤曲軸，幾乎是無人不曉。天潤曲軸有限公司原是由山東曲軸總廠和美國美林集團共同投資設立的，也是以“天”牌發動機曲軸為主導產品的大型曲軸專業生產企業。美林集團是一家綜合性金融投資公司，當初其在天潤曲軸只有資金投入，沒有技術輸入。可以說，天潤曲軸能夠成為國內曲軸行業的排頭兵，主要還是依靠自身幾十年的曲軸生產經驗和技術積累。由于美林集團與山東曲軸總廠的合資期限為10年（2006年年底到期），這才引發了去年的那場并購案。

    現在，并購項目已被叫停半年之久，天潤也已步入新的發展軌道。在位于文登工業園、占地近百萬平方米的天潤新廠區，記者看到，十多個生產車間正在緊張而有序地忙碌著。

    “就是因為合資的事情，天潤被耽誤了兩年，那兩年我們沒有技改投入，業務可以說是止步不前。現在，通過提升產能、加快研發、提高員工素質，我們正抓緊奪回市場。”天潤總經理孫海濤告訴記者。

    據了解，今年上半年以來，由于市場火暴，天潤產品一直供不應求。“產能比去年增加了近50%。車間都是三班倒，幾乎沒有休假。就這樣，我們還是感覺產能跟不上。”的確，正如孫海濤所說，面對日益膨脹的汽車市場，產能問題正困擾著很多優秀零部件企業。做還是不做？做的話，現有條件跟不上。不做，則是將機會拱手讓人。于是，擴建工廠，引入生產設備和人員，成為近段時間很多企業工作的重點。對于天潤來說，為了使重卡、輕卡、轎車等曲軸項目以及新的脹斷連桿生產項目順利開展，大量的資金、設備投入以及基礎工程建設自然是必不可少。

    曲軸是發動機關鍵件之一，由于在高速運轉中需承受很大負荷，因此對強度、剛性、韌性和耐磨性有很高要求。經過多年的市場打拼，天潤的曲軸產品在市場上一直擁有較好口碑。“但這些還不夠。雖然我們手頭上有300多種產品的數據庫，但設計和研發能力跟國際先進水平相比，還有差距。”孫海濤說。

    按照天潤領導者的設想，天潤將能夠按照主機廠提供的參數自己設計曲軸，主打技術差異化產品，攻克高端市場。近期天潤正打算與國外一家軟件公司聯合開發發動機設計軟件，對曲軸在發動機設計開發和實際工作狀態下的可靠性進行分析和改進，以保證曲軸裝機使用的安全性。此外，產學研相結合，與科研單位相互合作，也為天潤技術提升提供了保障。

    新材料、新技術、新工藝、新方法等也是天潤研發的重點內容。“就像球墨鑄鐵曲軸，很多人都說鍛鋼曲軸是未來的主流，但事實上，經過天潤的努力，鑄鐵曲軸取代鍛鋼曲軸成為可能，并且在耐磨、抗拉性和經濟性上優于鍛鋼曲軸。”天潤一位員工告訴記者。

    天潤還成立了精密數控機床研究中心，為的就是研發生產設備，在滿足生產要求的基礎上減少進口設備，降低生產成本。

    資金、設備相對簡單，研發和人才問題卻非一蹴而就。
向技術改造要效益，以技術創新求發展。這樣的要求，使得如今的天潤感到人才緊張。“缺乏優秀技術人才和管理人才，是我們面臨的難題，也是我們必須解決的問題。”據孫海濤介紹，天潤采取了內訓外聘相結合、以內訓為主的方式，加強人才培養和管理團隊建設。去年，天潤完成了200多人次的新技術、新工藝及軟件開發培訓，并派出40多人次先后在國內外進行專業技術學習與考察。此外，國內外一些優秀管理人才也被招聘進來。

    “從資金、技術、人才方面予以傾斜，保證天潤新產品研發工作快速推進。這是我們中長期的戰略。我們不僅要把過去失去的補回來，更重要的是，提升天潤的長久競爭力，真正起到行業排頭兵的帶頭作用。”對天潤未來，孫海濤顯得信心百倍。