在湖南株洲市河西高新技術開發區栗雨工業園內，記者看到了一座占地約2萬平方米、幾近完工的新廠房。廠房內，幾臺新設備已經整齊排列。這里，就是株洲齒輪有限責任公司轎車變速器項目生產基地。“這是一期工程，后面還有二期工程。”一位工作人員指著廠房后面大片空地，向記者介紹。“新廠房八九月份就可開工。不僅新增10萬臺手動變速器的產能，更重要的是，國內轎車自動變速器批量生產將有望在這里實現。”話語中，記者感受到株齒人早已是滿懷斗志、干勁十足。
株洲齒輪，前身為株洲汽車齒輪廠。這家企業曾經和許多國有企業一樣，背負著沉重的體制包袱，在很長一段時間內處于低谷。2002年，形勢開始扭轉。經過改制，株洲齒輪的定位、戰略目標逐漸清晰，用該公司總經理李建華的話說，當時起碼解決了株齒人的吃飯問題。現在，在株洲這座新興工業城市，株洲齒輪已經成為拉動當地經濟的骨干企業之一。而橋齒輪、分動器和轎車變速器三個基本業務平臺，也使得株洲齒輪成為國內汽車傳動行業中具有較完整業務組合（既有載貨車的系列產品、也有乘用車的系列產品）的企業。
“隨著株齒的快速發展，未來，我們的目標就是要成為具有國際競爭力的齒輪專業公司。”按照李建華的設想，三項業務齊頭并進，需要三個戰略來支撐：精益制造、開發領先和國際化戰略。
在株齒老廠區參觀時，一位老員工告訴記者，數年來株齒快速發展，離不開管理水平的提升。就拿記者腳下的道路來說，以前通往各個車間的路，并不是像現在這般干凈整潔，而是積滿厚厚的油泥卻無人問津。但是現在，不管是生產還是關系公司運營的各個環節，都比之前顯得規范、有序。
在車間，記者看到了先進的重型螺旋傘齒輪精益生產示范線。車間內工人并不多，但是，先進的生產管理方式使得株齒逐漸形成一種高品質、低成本的制造體系，生產效率提高了，庫存下降了，工人的收益也增加了。今年上半年，株齒整體營利水平較去年同期翻了一番。
株齒的潛力是巨大的。正因如此，也得到國內外同行的關注。據悉，去年曾經有一家國際上著名的車橋企業要求對株齒“控股”，被株齒一口回絕了。“我們有自主開發的能力，何必受制于人？”
如今，株齒橋齒輪產品以大扭矩、低噪聲而享譽市場；分動器在保持原有優勢的基礎上正由重型向輕型延伸。同時，株齒將研發重點放在轎車變速器尤其是自動變速器上。
“我們的研發目標就是替代進口。”據李建華介紹，經過4年潛心研究，前不久，其自動變速器產品已經在吉林大學通過臺架試驗。這也為下一步產業化打下基礎。“自動變速器一直是中國汽車行業的一大難關。但是，我們有一顆執著之心。不管有多大困難，我們都要堅持到底。”現在，轎車變速器新生產基地即將投產，株齒人的興奮之情自然溢于言表。
株齒的研發工作也不是關起門來進行的。其中集合了眾多國內外科研院所、研發機構的資源和力量。“我們要整合多種資源，追求技術領先，而不單是制造領先。”李建華堅定地告訴記者。
整合資源的想法在一定程度上體現出株齒的國際化戰略。李建華介紹說，國際化主要體現在兩個方面，一是出口產品要從售后向OEM轉變，二是以國際化的標準來衡量公司內部的技術開發和資源配置。
李建華給記者說了這樣一個例子：2004年，當他去VOLVO公司商談合作事宜時，對方并不以為然，反而百般挑剔。“株齒一定會成為你們的供應商。”李建華的這句話，最終在株齒全體員工的努力之下成為現實。回國后，株齒上下開始學習VOLVO的管理思想和體系，以國際慣例來提升自己的水平。后來，當株齒通過VOLVO評審之時，外方工作人員感慨地說：“我們很有成就感，因為我們找到了中國國內惟一的中方全資的合作伙伴。”
從那以后，學習國際先進理念、用國際化標準衡量每一個工作環節，已經在株齒內部形成一種風氣。今年，株齒又有一批總成產品出口獨聯體國家。“擴大出口，不僅是因為國際市場大，也是為了在這一過程中提升自己的實力。”李建華說。
“齒輪是一種技術密集型產品。我們也會始終堅持專業化的發展方向。”看來，對于株齒的未來，李建華充滿了信心。
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