“這個事件是我們西北軸承所有人心中永遠的痛，我們不想再提起這件事情，但是，這個事件對技術傷害卻不大。只是我們在鐵路軸承方面投入的精力實在是太多了，這個領域的遺失，讓我們感到無比遺憾。”時隔多年，塵埃落定，生機再現，西北軸承股份有限公司（以下簡稱“西北軸承”）副總經理崔建昌終于能波瀾不驚地這么告訴記者。

2001年，德國FAG軸承公司與西北軸承組建合資企業——富安捷鐵路軸承有限公司。

通過合資—控股—獨資的“三步走”策略，該合資公司的技術、品牌、市場最終全部被德方控制。這對于西北軸承的打擊是致命的。西北軸承把自己主導產品之一的鐵路軸承與FAG組建合資公司，合資前鐵路軸承產品占全國市場的25%，利潤占全公司的40%。但失敗的合資卻讓中方喪失了鐵路軸承的品牌、市場、生產資質等這些多年打拼成果。

但是，西北軸承卻沒有這么垮下去，反而演繹了一場鳳凰涅。

一個企業的基石和靈魂是什么？廠房？設備？資金？

“是人才！要留住人才。西北軸承內部有完善的專家激勵制度。如今的中高層管理者，大多是90年代畢業的，技術力量強大。而且西北軸承的企業文化很好，在個體做工作的時候有團隊支撐。即使失敗了，我們也會分析原因。”雖是技術出身，崔建昌卻早已領悟企業管理的精要。

“我們在石油機械軸承方面同樣具有國內一流的實力，不僅擁有國內唯一的石油機械軸承研究所，而且其技術高度甚至超過鐵路軸承，是國內其他軸承企業無法達到的。”崔建昌的信心來源于西北軸承在原材料、技術、人才等方面的優勢。

西北軸承對于原材料以及質檢的要求非常嚴格。西北軸承的原材料主要采用東北特鋼、上鋼五廠、大冶鋼廠、長城特鋼、本溪鋼廠的優質材料。并從上世紀70年代末就開始關注石油機械軸承，這讓西北軸承穩穩地在這個領域占據了高點。

崔建昌曾任西北軸承保持架分廠副廠長，技術中心工藝部副部長、部長，保持架分廠廠長，總經理助理等，2003年10月起任西北軸承副總經理，對于技術的認識和重視要多于許多管理出身的管理者。

據了解，西北軸承在冶金、石油軸承領域有27項授權專利，雖然與國外的軸承巨頭有一定差距，但西北軸承卻從未放棄在技術方面的努力。“石油機械主機配套，我們領先國內一般水平，出口額占了銷售額的很大比例。當然，如今的主導產品除了石油機械軸承，還有冶金軋機軸承。我們過去為一些大的鋼廠開發替代進口產品，從2002年開始專門重點研究冶金軋機軸承，如今占有國內1/3的市場份額，產品出口美國、俄羅斯、印度等許多國家。其中冶金薄板軋機軸承是目前國內市場上性價比最高的產品之一。”崔建昌說道。
此外，鮮為人知的是，西北軸承的重載汽車軸承從20世紀90年代初開始，就部分出口到白俄羅斯。并且在國內西北軸承還擁有一家大客戶——北方奔馳，“這些軸承是和德國方面共同研制的，使用量在北方奔馳同類產品中占70%”。

有了技術的倚仗，西北軸承正在開發更多的領域。

“如今我們著重研發的還有水泥機械軸承、大型采煤機械軸承。我們是第一家進入水泥機械軸承領域的國內軸承制造商，以前該領域都是依靠進口。這些軸承是從去年下半年開始銷售的，如今華新水泥、冀東水泥等廠家已經在使用我們生產的水泥機械軸承了。”崔建昌介紹說。

西北軸承進軍的軸承領域眾多，這些軸承擁有不同的技術要求，有的是高負荷，有的是高沖擊力，有的是高質量可靠性……

“這些我們都能輕松應對，因為我們有一個完整而強大的人才團隊。”崔建昌如是說。在經歷了動蕩的波瀾之后，西北軸承多了一份厚重的積淀與自信。