6月21日，在中國齒輪專業協會理事會（貴陽）暨齒輪行業自主創新工作大會上，中國齒輪協會副會長王聲堂在接受記者采訪時說，“我國車輛驅動橋總成配套的制動、平衡、調整臂、潤滑、密封、傳動系統的高水平配套鏈尚未形成，多數驅動橋主被動齒輪市場仍處于低水平、低價格、低質量、過剩、無序競爭的局面，像東莞金洲這樣的低噪音、長壽命、具有國際水平的主被動齒輪產品才剛剛出現，希望金洲齒輪更大批量生產并投入市場，改變后橋這個高技術含量的產品價格極低的‘賣鋼鐵’現象�！�
王聲堂在會議報告中說，中國已出現技術依賴型和出口依賴型危險。發達國家對技術依賴的平均比例是10％，其中美國僅1.6％，日本是6.6％，中國這一比例則高達50％；國內GDP依賴出口占到了82％，而發達國家對外貿易總額占GDP不超過20％。一旦打起價格戰和貿易戰來，中國的整個產業將處于非常不利的局面。
他認為在中國的市場經濟初級階段，政策引導加具體組織才能保證自主創新健康發展。
另外，王聲堂還說，航天工程是典型基礎與應用結合的系統成果，汽車行業學習航天經驗，關鍵是學習航天自立自強的民族精神，以及集中產學研優勢力量重點突破的合作精神。但是航天經驗不可能復制到汽車上，汽車行業的市場化競爭特點，決定了現在需特別重視汽車產學研結合的自主創新，實行市場化運作模式。
對于協會“十一五”的服務重點，王聲堂表示，通過發揮齒輪協會專家委員會50多名專家的作用，建立并完善齒輪標準體系，將是齒輪協會的重要工作。目前，由協會或企業牽頭組織的各項標準的制訂工作正在有條不紊地推進。此外，江鈴齒輪籌建的“CGMA車輛變速總成（贛州）實驗室”也已經通過評審驗收，即將對全行業開放；在貿易領域，今年將完成9月在上海舉辦的中國國際齒輪傳動及裝備展覽會，力求把展會辦成世界三大傳動展之一（北美、歐洲、亞洲），辦成吸引全球展覽客商、性價比最優的“國際采購平臺”，并將逐步組建齒輪行業進出口聯盟。
對于市場化運作的具體辦法，要以先進的產品標準為依據，國家需要盡快形成企業標準、協會標準、國家標準的系列標準管理體系。王聲堂說，“歐洲正是通過先進的排放標準把我們的汽車產品拒之門外，我們為什么不用標準的武器進行優勝劣汰呢？先進企業制訂先進標準，通過先進標準賣先進價格，協會承認、協會發布；我們要用先進企業的先進標準引領市場，淘汰低質低價產品。這樣才能推動產業盡快往前發展。”
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