A中國現狀
非開挖裝備主要靠進口
據中國重型機械工業協會理事長汪建業介紹，中國非開挖裝備的研制始于上世紀60年代，應該說起步并不晚，但是當時中國的工業發展模式與國外有所不同。以非開挖裝備來說，國外就那么幾家企業生產，在開發產品過程中遇到挫折和失敗，各個企業總結經驗、吸取教訓接著再做，于是優者生存下來，劣者就被淘汰掉了。但是中國的情況是，大家都上，一旦一個企業失敗了，也就意味著所有企業的失敗，于是大家就都停下來不做了。時至今日，中國的大型掘進機仍然大部分來自進口。進口設備價格昂貴，盡管最近幾年價格有所下降，但平均每臺設備仍達上千萬美元。
采訪中，汪建業向記者展示了一部掘進機的產品樣本，上面的照片印制十分精美。他說：“這些設備說是國內生產，其實都是與國外公司合作制造的。我們只是做些外殼等粗加工工作，并不掌握核心技術，實際上是在充當打工仔的角色。”
汪建業介紹，目前國內自主開發惟一成功的企業是上海隧道公司。修建上海地鐵所用的盾構機全部來自上海隧道公司，而且是公司自己研制的設備。設備去年投入使用，性能完全過關，“打十幾公里以后，刀頭的油漆都沒掉。”他說。
業內人士認為，上海的情況只是一個特例，并不具有代表性。因為上海的地質條件太“好”了。全斷面掘進機和盾構機每一臺都不一樣，都要針對不同的地質條件，上海的盾構機拿到北京來就不好使。
汪建業也承認，目前中國全斷面掘進機技術開發和生產還都沒有過關。“所以只能說，針對上海地質條件的盾構機，國產設備是過關了。”
B市場價值
帶動并提升相關產業
根據規劃，2020年前，全國鐵路、公路、地鐵、水利、油氣等非開挖工程建設里程達6000公里以上，這些工程都離不開掘進機和盾構機。即使每臺設備按最長壽命15公里計算，也需要400臺，總價值為40億美元，約合320億元人民幣。
現在，中國的重機廠一般年產值都在30億元以上。如此看來，掘進機和盾構機的市場價值似乎并不大。據王夢恕介紹，目前地下施工方法共有五種：鉆爆法、淺埋暗挖法、深埋管線法、掘進法和盾構法。在這些方法中，真正需要使用掘進機和盾構機的工程比例實際上很小。
但是汪建業更看重其對提升產業競爭力和對相關產業的帶動作用：首先，可以帶動信息產業的發展和進步。地下施工一般是在兩邊同時進行，最后要實現“對接”，這就需要先進的定位技術進行準確的定位。現在雖然有了GPS定位系統，但高精度測量儀器、精密機械、光學、計算機等高技術工具的使用是必不可少的。
其次，帶動控制技術的發展。當前控制技術正在向智能化、分散化、網絡化方向發展，并且滲透到工業生產的各個領域，地下工程就需要先進的電氣化控制和信息網絡控制。
第三，促進液壓系統技術提升。地下掘進設備除采用傳統的機械傳動外，還大量采用液壓傳動。對于基礎件比較薄弱的中國裝備工業來說，正可以借此機會提升產業技術水平。
從總體上看，掘進機技術體現了計算機、新材料、自動化、信息化、系統科學、管理科學、非線性科學等高新技術的綜合和密集，反映了一個國家的綜合國力和科技水平。
此外，汪建業還認為，研制大斷面巖石掘進機等，還可以促進企業管理水平、設計水平和技術應用水平的提高。
C國際前沿
向大、小兩頭發展
掘進機、盾構機技術水平的提高與工業發展和地下工程的實際需要密切相關。西方國家在實現工業化的過程中，逐漸掌握了設計和制造技術，而科學技術的進步和大量地下工程投入建設，使得這些技術日臻成熟。
汪建業說，要提高技術水平，很重要的一條是技術人員要到現場去進行實際操作，從而積累經驗。經驗的積累形成數據庫，就是技術。
西方國家的企業，在長期從實踐到理論、再從理論到實踐的反復探索過程中，逐漸形成了一套針對本國地質條件的設備設計理論、模擬試驗方法和系統的經驗數據，同時也形成了安裝和調試的系統技術。汪建業說，現在國外企業已經做到了可以根據不同的地質情況設計出不同的掘進機或盾構機。比如：上海地鐵工程的地質軟，主要是泥沙，所以盾構機主要是防水；北京的地質條件硬，所以盾構機主要是防坍塌。
目前，國際上能夠設計制造掘進機或盾構機的企業主要有：美國的羅賓斯公司、德國的海瑞克公司、維爾特公司，日本三菱公司。這些企業都能生產大型裝備，最大工作斷面達11米。
掘進機在做“大”的同時，也在向“小”的方向發展。在“極限制造”概念的指導下，上世紀80年代以來，微型掘進機技術在一些發達國家普遍得到應用。用這種辦法，不再需要在地面上安裝“拉鎖”，一切工作都在地下進行，包括在水下、橋下、建筑物下開挖、鋪設、更換各種管道。近年來，
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