福田重工2004年才進入工程機械制造領域，僅兩年時間，裝載機系列產品已開發了7個大平臺，大大小小近200個品種，憑著質量和功能優勢，2005年底，銷量排名已是國內第8位。據介紹，福田重工有種產品是專門針對著歐洲市場研制的，目前正進行CE認證，上半年可走出國門。

據了解，用于鉆孔打樁的旋挖鉆機是重大工程施工中的關鍵機械，2000年前，我國旋挖鉆機市場為歐美產品一統天下，全為整機進口。2002年，青藏鐵路開工，100多臺旋挖鉆機作業，僅有5臺國產機。到2004年北京 奧運主會場施工，120臺旋挖鉆機中已有40臺國產機。青藏鐵路和北京奧運主會場工程的施工表現，帶動了國內旋挖鉆機制造的快速發展。到今年京津城際鐵路開工之際，幾百里施工線擺開了百臺旋挖鉆機，只有3臺是洋機器，其余全是中國制造。同時，多年來在國內市場居于壟斷地位的十幾家外國公司，除一家外，均已退出中國市常。

福田重工進入旋挖鉆機領域較晚，“成名”卻頗有戲劇性：2005年12月，在西安 環路某立交橋工地，由于地質構造復雜，一臺國際王牌級別的“保峨”旋挖鉆機卡殼，撤出工地，福田重工的旋挖鉆機趁虛而入，以出色的施工效果轟動工地，當地立即增購5臺福田重工產旋挖鉆機。而同時，京津城際鐵路施工線上，5臺福田重工產旋挖鉆機也出現在熱火朝天的工地上，格外引人注目。據有關部門統計，今年一季度，福田重工產旋挖鉆機銷量10臺，居全國各廠家之首。

旋挖鉆機研究所專家介紹說，目前一些廠家的產品不過是對國外產品的簡單克隆，在國內賣一賣還可以，賣出去不可能。福田重工的做法是：引進來再賣出去。要經過消化吸收和自主創新。

據了解，除已有產品，福田重工又研發了三個系列的旋挖鉆機，均為自主專利產品，目標國際市場。