主持人：晁毓山

嘉賓：張彥寧  中國企業聯合會常務副會長
      張維迎  北京大學光華管理學院副院長
      魏　新　北大方正集團董事長
      李志強　清華紫光股份有限公司總裁
      馮　軍　華旗資訊數碼科技有限公司總裁
      周偉焜　IBM大中華區董事長兼首席執行總裁 

    全國科學技術大會指出，加強國家創新體系建設，首先要建設以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，使企業真正成為研究開發投入的主體、技術創新活動的主體和創新成果應用的主體，全面提升企業的自主創新能力……我國企業目前自主創新能力如何，企業如何才能成為自主創新的主體？就此，日前一些學者、專家和企業家發表了自己的法。    


核心技術之差導致中國制造業落后于世界水平 

主持人：如何看待目前中國企業自主創新能力？ 

張維迎：有分析顯示，中國的制造業大企業雖在改革開放20多年間競爭力有所提高，但與世界級制造企業相比，還存在很大差距。
    一是大企業規模偏小。中國冶金、電子及通訊設備制造企業的規模與世界最強的差距比較小，是其規模的1/5到1/3，但其他行業差距十分明顯。中國食品加工與飲料企業是國外同行的1/30；中國制藥企業為1/35；中國汽車、摩托車及零部件企業為1/15；中國化學品企業為1/20。
    二是企業人均營業收入差距明顯。中國制造業企業人均營業收入與世界級水平相比，差距最大的是化學品企業，為世界企業的1/7；差距最小的是石油加工企業，為2/3。而大部分企業的人均營業收入只有國外同行的1/3到1/16。
    三是企業產品結構不合理，盈利能力不足。中國制造企業銷售利潤高于制造企業銷售利潤的是冶金、汽車及摩托車制造、石油加工行業的企業。其他行業的銷售利潤均低于制造企業。特別是制藥企業只有制造企業銷售利潤的1/19。目前中國制造業設備閑置嚴重，產品在低端市場競爭激烈，但在利潤高的高端產品上缺乏競爭優勢。
    四是制造業中零部件生產嚴重滯后。工業化國家的經驗表明，沒有強大的零部件工業就沒有自主強大的本國制造業。然而，中國的零部件制造嚴重滯后。國產轎車使用的零部件有一半以上依賴進口，好的也有四成左右。雖然中國電子工業的規模已排在世界前列，但是核心部件芯片的發展水平卻落后國際三代。
    五是企業綠色制造水平低。綠色制造技術是指在保證產品功能、質量、成本的前提下，綜合考慮環境影響和資源效率的現代制造模式。美國、德國、日本等制造業發達國家都推出了綠色計劃。在未來10年內，綠色產品可能會成為世界商品市場的主導產品。而中國制造業多數還停留在傳統的制造模式，離綠色制造還大有距離。
    六是最關鍵的，企業技術創新能力不足。目前，中國制造業生產技術（特別是關鍵技術）依靠國外的狀況沒有根本性的改變。主導產品的技術來源大多來自國外，一半以上的大型企業還沒有技術開發中心。

魏新：目前,我國企業自主創新能力薄弱，已成為制約我國經濟社會發展的瓶頸。當前，國家已把自主創新提到國家戰略層面，明確提出企業是自主創新的主體。今后的主要任務是，著眼于從制造大國向強國轉變，形成和發展新的主導產業群，加速關鍵技術的重大突破，提高產品、企業、產業的國際競爭力。建立以企業為主體的技術創新體系，其中關鍵在于加強自主創新。

李志強：粗放的經濟增長方式導致高耗能，留下了后遺癥，中國企業主要依靠買核心技術。“十一五”規劃最主要的特點就是把計劃改成了規劃，同時改變中國的經濟增長方式，要把高能耗、高污染變成以自主技術為主導的、以企業為組織單位的發展方式。信息產業將進入一個戰略機遇期，而且可以預見，到2008年，信息產業必將走出低谷，迎來大發展的這一天。